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城市公共交通噪音治理解决方案

发表时间:2017-11-13作者:环通声学类目:噪音治理方案浏览:

一、公路交通噪声的来历

 

公路交通噪声首要来历于机动车发动机壳体的振荡噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间构成的噪声。丈量结果表明,车速为每小时50~100公里时,在间隔交通干线中心15米处,拖拉机噪声为85~95分贝,重型货车为80~90分贝,中型或轻型货车为70~85分贝,摩托车为75~85分贝,小客车为65~75分贝)。车速加倍,交通噪声均匀增加7~9分贝。

 

二、铁路交通噪声来历

 

铁路交通噪声首要来历于列车与轨迹之间的冲突磕碰声及机车风笛声。列车与轨迹间发生的噪声源强首要跟机车类型,铁路等级、轨面状况、轨枕情况、线路平直度、行驶速度等有关。风笛声具有显着的瞬态效应,一般比较短暂,且处于运动状况。

 

三、地铁、轻轨噪声来历

 

地铁与轻轨噪声与铁路噪声相似,但由于地铁处于地下布置,涉及到有站间与站点的通风与空调工程、站台内室内混响声严峻(建筑声学)等问题。一般需要对其进行噪声管理

 

四、管理计划:

 

1、公路交通噪声:一般在城市道路及高速路经过村庄居民集合区路肩处装置声屏障。

 

2、铁路交通噪声:一般在城市内及经过村庄居民集合区处装置声屏障。

 

3、地铁、轻轨噪声:地上线路两边装置声屏障或封闭式消声通道,地下线路通风井道装置井道消声器。站台内针对通风及空调体系的设备、风管及井道装置隔声房及消声器。冷却塔等露天设备装置隔声房。室内装置装饰吸声体。

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本文标签: 噪音治理方案

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