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马路、公路噪音分析及治理方案

发表时间:2017-11-13 15:30:25作者:环通声学类目:噪音治理方案浏览:

生态环境是人类赖以生存的根底,注重环境,保护环境已愈来愈得到全社会的认同,环境保护已成为我国的一项基本国策,因此在项目规划时大力强调环境保护及景观规划,并和谐与处理好两者之间的关系,建成一条生态环境美化公路。

 

在项目建造时应遵循“经济效益、社会效益与环境效益统一”的环保规划政策,做到因地制宜、技能可行、经济合理效益显着。环保规划准则是以“防为主、治为辅、防治结合”,从片面上考虑环境保护问题,经过规划上的尽力,到达防止引起环境损坏、污染进而保护环境的意图。

 

公路交通噪声的防治主要是针对交通噪声的声源、传达及受声点3 个关键环节, 有多种办法可下降交通噪声对受声点的影响。

 

1. 针对声源的降噪办法

 

⑴ 选用低噪声路面。一般来说, 汽车行进在沥青混凝土路面比行进在水泥混凝土路面噪声要低1~3db。近年来欧洲许多国家相继展开了对低噪声路面的试验研讨, 显露集料外表的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美, 而疏水沥青混凝土路面的降噪作用更为显着, 可降噪2~ 8db。因此, 运用低噪声路面可有用的下降公路交通噪声污染。

 

⑵ 运用交通管制办法。制止鸣笛, 某时段内制止大型车辆在灵敏路段通行, 调整交通信号使交通流顺利因此车辆不需常常中止等交通管制手法对城市路途的降噪作用较为显着,也易于选用。但这些办法不适宜户外公路, 以免显着下降车辆速度和路途运用的方便性。

 

2.针对噪声传达途径的降噪办法

 

⑴ 在公路与受声点之间设置声屏障(即隔音墙)。越来越多的高速公路两边,都建立起了巨大的隔音墙,尽管这看起来有点别扭,可是对邻近的居民来说,这是他们的“安宁墙”。这些墙一般是选用反射声波或吸音原理。尽管隔音墙并非要选用什么高科技,可是造价不菲。这种隔音墙只能削减5~15db的噪声,可是依照噪声传达的指数特征来看,它的作用已经十分不错。噪声削减10db,人们所听到的噪声的强度,就能够下降一半。

 

当公路间隔灵敏点较近、用地受限且环境超支5db以上时选用隔音墙;隔音墙应设在接近声源处,路堤地段隔音墙内侧距路肩边际不宜大于2.0m;路堑地段则应设在接近坡口部位;桥梁地段结合护栏同时设置。隔音墙的高度、长度应根据噪声衰减量、隔音墙与声源及接受点的三者之间的相对方位、公路线型、地面要素等进行规划。

 

声屏障是一个下降公路噪声的重要设备, 也是路途规划者常常选用的降噪办法, 对距公路200m 范围内的受声点有十分好的降噪作用。声屏障是一个显着干与声波传达的阻挠物或部分阻挠物, 它能够阻挠声的传达而构成一个声影区其降噪作用随声程旅程差的增大而添加。一个足够高和长的声屏障能够对处于声影区的受声点降噪。

 

声屏障的形状和资料品种多种多样, 能够用土、砖、混凝土、木材、金属和其它资料来构筑, 建筑声屏障除考虑其降噪作用外, 还要留意其经济有用, 并与其所在环境相和谐做到视觉满足。郑州至洛阳高速公路运用了砖混式隔音墙为砖混式隔音墙的部分结构, 洛阳至三门峡高速公路规划了轻型泰柏板隔音墙为泰柏板的结构。

 

尽管声屏障的降噪作用显着且易于建筑, 但声屏障的运用也是有限制的, 由于声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住路途的声源, 声屏障对山坡上的居民或距公路较近的且显着高于声屏障的受声点是难以起作用的。另当受声点散布太散时, 建筑声屏障会显着增大出资而作用并不显着。

 

⑵ 在公路受声点之间栽培美化林带。有关资料标明, 十分稠密的树林(在声源与受声点之间没有清楚的视野) , 且树林高度高过视野4. 5m 以上时, 树林深化30m 可降噪5db, 如树林深化60m 可降噪10db, 树林的最大降噪值是10db。

 

栽培林带险具有降噪作用外, 还兼有美化美化环境的功用, 但会大幅度进步公路用地范围, 当公路经过荒山丘陵地区时, 该办法较为有用, 由于我国犁地严重, 所以当公路途经犁地时, 该办法具有显着的限制性。

 

⑶ 增大公路与受声点之间的间隔。由于噪声强度自声源开端随间隔衰减, 所以添加噪声源和受声点之间的间隔, 能够有用地削减噪声的影响。在公路选线时, 应充分考虑公路交通噪声污染问题, 特别对《公路建造项目环境影响评价规范》中规则履行《城市区域环境噪声规范》中2 类规范的校园教室、医院病房、疗养院住房和特别宾馆等噪声灵敏点,应先预算其噪声声级, 如经过设置声屏障无法解决噪声污染问题, 就需考虑调整线位, 增大线位与灵敏点之间的间隔, 下降灵敏点的噪声声级。

 

3 .针对受声点的降噪办法。经过对灵敏建筑物采纳必定的办法, 也能到达降噪意图。

 

如对山坡上的房子加高院墙, 给朝向公路的窗户安装隔音窗等都有显着的降噪作用, 但这些办法的施行直接影响了建筑物的采光、通风等, 给居民的日子带来不便。

 

总之, 有多种办法能够下降公路交通噪声的影响, 但每种降噪办法都有其适用范围和限制性, 我们应根据不同状况具体分析, 挑选最适合的一种办法或几种办法并用, 以到达降噪要求, 下降公路交通噪声污染程度。

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